COOSPO TR70 (cykelradar uppkopplad med integrerat bakljus): vårt omdöme

På söndagens morgonrunda kan trafiken bakom vara gles ända tills nästa bil närmar sig. Med 140 m som maximal detekteringsräckvidd enligt tillverkaren ligger cykelradar TR70 i nivå med många andra cykelradarer. Det är ett maximum under gynnsamma förhållanden, inget löfte om när varje bil kommer att synas. Vill du kunna följa det som närmar sig på skärmen framför dig?

Detekteringsvinkeln på 40 ° ger ett fält med vanlig bredd. För dig på landsvägen handlar det om området bakom cykeln där radarn kan registrera närmande fordon. Vinkeln innebär inte att allt runt cykeln bevakas. Vi ser nyttan i att information om trafiken bakom kan finnas framför dig. Blicken bakåt behövs fortfarande, särskilt när du ska lämna vägkanten eller när cykelbanan tar slut före cirkulationsplatsen. Nacken får behålla sitt jobb.

Lördagens långrunda börjar gärna med en blick på batterinivån. TR70 har 40 h i angiven batteritid, en lång uthållighet som kan ge längre mellan laddningarna. Hur långt den räcker i din vardag beror på användningen och ljusläget. Tillverkaren preciserar inte vilket läge batteritiden gäller för: be återförsäljaren reda ut det om långa turer styr ditt val.

Det inbyggda uppladdningsbara batteriet har kapaciteten 1500 mAh. Den siffran beskriver energilagret, men hjälper dig mindre i planeringen än batteritiden för läget du faktiskt använder. Laddningen sker via USB-C, med 2 h som tillverkarens tidsangivelse. Det ger en hållpunkt för hur mycket tid du behöver avsätta inför nästa tur. Vi gillar kombinationen av lång batteritid enligt specifikationerna och en vanlig laddkontakt. Lägg ändå laddningen bland förberedelserna, tillsammans med däcken och flaskorna, i stället för att hoppas på batteriets goda humör.

När arbetsdagen är slut och skymningen kommer över vägen är bakljusets uppgift enkel: att göra cyklisten synlig bakifrån. TR70 har ett ljusflöde på 70 lm enligt specifikationerna, vilket ger förutsättningar för tydligt ljus. Värdet gäller det starkaste ljusläget och ska inte läsas som belysning av vägen framför dig. Fast sken är det angivna ljusläget.

För dig som föredrar fast ljus är valet alltså enkelt. Vill du däremot växla till blinkande ljus på en solig landsvägsrunda ger de angivna ljuslägena inget sådant val. Det är värt att väga in om du brukar anpassa ljuset efter väder och tid på dygnet. Vi uppskattar ett bakljus med en tydlig uppgift, utan att lova hur väl det syns när höstsolen står lågt. TR70 har också bromsdetektering, men specifikationerna beskriver inte hur ljuset reagerar när du bromsar; låt därför inte ett visst bromsljusbeteende avgöra köpet.

Sadelstolpen är redan en upptagen adress när sadelväskan sitter där. Radarn monteras på sadelstolpen och är kompatibel med rund och aerodynamisk form. Kontrollera därför både formen och utrymmet under väskan innan du bestämmer dig. Kompatibel stolpform är inte samma sak som fri plats för monteringen. En fullpackad cykel kan kräva lite eftertanke även när själva enheten är lätt.

Vikten på 63,7 g innebär en lätt enhet som enligt specifikationerna knappt bör märkas under sadeln. Vi uppskattar att radarfunktionen inte behöver betyda mycket extra vikt på cykeln. Kapslingsklassen IP67 beskriver skydd mot damm och vatten under specificerade laboratorieförhållanden. Den är relevant när höstregnet följer med på morgonpendlingen, men är inget löfte om varje tänkbar vädersituation. Följ tillverkarens anvisningar när radarn behöver rengöras. Inför köpet är det framför allt stolpens form och platsen för monteringen som behöver stämma.

Du vill helst ha trafikbilden där blicken redan hamnar, på styret. TR70 har Bluetooth och ANT+ och är kompatibel med cykeldatorer från iGPSPORT, Garmin, Bryton och Wahoo. Det innebär inte stöd för varje cykeldatormodell från dessa tillverkare. Kontrollera din specifika cykeldator före köp, så att anslutningen du räknar med verkligen stöds.

Android och iOS finns också med i smarttelefonkompatibiliteten. Mobilstöd kan vara relevant för dig som redan använder telefonen under cyklingen, men säger inte i sig hur informationen visas eller vilken lösning som behövs. Är cykeldatorn redan full med kartan, rutten och nästa sväng? Då är det värt att kontrollera hur radarinformationen presenteras på just din skärm. Vi tycker att anslutningsmöjligheterna gör radarn intressant för flera befintliga upplägg på styret. Börja med skärmen du redan använder och kontrollera stödet för just den.

COOSPO TR70 hör enligt vårt totalomdöme till de bästa hos oss. Men det som främst håller oss tillbaka är detekteringsräckvidden om du ofta cyklar på vägar med snabb trafik. Välj efter vägen du faktiskt använder. Lång batteritid är behaglig i vardagen, medan längre detekteringsräckvidd kan väga tyngre på en öppen landsväg.

BBB Cycling Signal Radar BLS-251 som alternativ har högre värde för detekteringsräckvidd, 190 m, och är därför relevant när just räckvidden avgör. Det större avståndet är fortfarande ett maximum under gynnsamma förhållanden. BBB Cycling Signal Radar BLS-251 har lägre värde för batteritid och är sämre betygsatt totalt, så bytet innebär också avvägningar.

Sigma RECO 81 LINK har högre värde för detekteringsräckvidd, 160 m, och är därför mer lämpad för vägar med snabb trafik. Sigma RECO 81 LINK har också bredare detekteringsvinkel och får ett bättre totalomdöme hos oss. Sigma RECO 81 LINK har däremot lägre värde för batteritid. För dig som pendlar och tar helgrundor handlar valet om vilken egenskap som gör mest nytta på dina vanliga vägar.