Lezyne Radar StVZO Rear (cykelradar med inbyggd baklykta): vårt omdöme

På söndagens morgonrunda kan en kurvig väg kräva hela din uppmärksamhet framåt, samtidigt som bilar närmar sig bakifrån. Radar StVZO Rear har en detekteringsräckvidd på 150 m, i nivå med många andra cykelradarer. Det är tillverkarens maximum under gynnsamma förhållanden, inget löfte om hur tidigt varje bil dyker upp på skärmen. Vill du kunna följa trafiken bakom medan du håller kursen genom nästa kurva?

Anslutningarna är Bluetooth och ANT+, och smarttelefoner med Android eller iOS är kompatibla. Det ger flera möjligheter att koppla radarn till utrustningen du använder på din cykel. För cykeldatorn behöver just modellens radarstöd stämma med anslutningen. Styret behöver knappast fler överraskningar än vägens potthål. Vi ser poängen med information nära blicken, men som tillverkarna påminner om behövs fortfarande uppmärksamhet och en kontroll över axeln innan du ändrar position.

Under cykelpendlingen hem i skymningen är bakljusets uppgift tydlig: att göra dig som cyklist synlig bakifrån. Det maximala ljusflödet är 40 lm, vilket enligt specifikationerna ger ett tydligt bakljus. Ljuset ska hjälpa andra att se dig, inte lysa upp vägen framför cykeln. Vi gillar att ljus och radar samsas i samma tillbehör när vardagscykeln redan har gott om utrustning.

Radarn sitter på sadelstolpen, med stöd för rund, D-formad och aerodynamisk form. Har sadelväskan redan lagt beslag på utrymmet under sadeln? Då behöver placeringen tänkas igenom innan du beställer. Stöd för stolpens form löser inte automatiskt trängseln med resten av packningen. Kapslingsklassen IPX7 är relevant när höstregnet följer morgonpendlingen, men beskriver bestämda laboratorieförhållanden. Den är ingen inbjudan att rikta högtryckstvätten mot radarn. Lite varsamhet vid rengöringen är ett rimligt sätt att sköta elektroniken.

Lördagens långrunda börjar kanske med kaffe och en plan att följa småvägarna tills benen säger ifrån. Med Radar StVZO Rear behöver batterinivån också finnas med i planeringen. Tillverkaren anger 9 h i batteritid, en kort uthållighet som gör laddning aktuell efter varje långrunda. Laddkabeln får en stadig plats i vardagen. Räcker din laddningsrutin även när helgens cykling blir längre än planerat?

Kontakten är USB-C, så det är den anslutningen du behöver vid laddning. Hur länge batteriet räcker beror också på ljusläget. Hos radarbakljus med sådana val ger släckt ljus eller blinkande dagsljusläge längre uthållighet än fast sken. Maxvärdet är därför inget löfte om att batteriet räcker hela turen. Vårt samlade omdöme placerar radarn väl. För dig som gärna laddar direkt efter hemkomsten blir rutinen enklare att leva med: cykeln ställs undan och radarn får sin laddning innan nästa avfärd.

Vikten på 144 g gör Radar StVZO Rear till en tyngre enhet som märks för den som räknar gram. Här håller vi igen. Magene L508 för gramjägaren har lägre vikt på 65 g och är mer lämpad om du räknar gram. Magene L508 har däremot lägre detekteringsräckvidd, så du får väga nyttan av lättare utrustning mot kortare räckvidd.

Sigma RECO 81 LINK för landsvägen har högre detekteringsräckvidd på 160 m och är mer lämpad för vägar med snabb trafik tack vare längre räckvidd. Även det maximumet gäller under gynnsamma förhållanden, utan löften om ett bestämt tidsförsprång. Sigma RECO 80 LINK för långrundan har högre batteritid på 30 h och är mer lämpad för långa cykelrundor. Välj efter det som faktiskt styr dina turer: trafiken på landsvägen, tiden mellan laddningarna eller hur noga du väger utrustningen.