CYCPLUS L7 (cykelradar med automatisk bromsdetektering): vårt omdöme

Söndagens morgonrunda, en rak landsväg och bilar som närmar sig bakifrån. Där blir tanken med L7 lätt att förstå: information om trafiken bakom ska finnas på en kompatibel cykeldator medan du håller blicken framåt. Tillverkaren anger en maximal detekteringsräckvidd på 160 m, bland de längsta angivna räckvidderna. Det är ett tydligt argument för landsvägscyklisten. I vårt omdöme hör räckvidden till de bästa på sajten.

Vill du kunna följa vad som närmar sig innan du själv vänder på huvudet? Räckvidden beskriver hur långt bort radarn kan registrera ett närmande fordon under gynnsamma förhållanden. Den lovar ingen bestämd tid mellan informationen på skärmen och bilen bredvid dig. Bilens fart och trafiksituationen påverkar hur förloppet ser ut.

Mer information är välkommet. Som tillverkarna påpekar behöver du fortfarande vara uppmärksam och titta bakåt, exempelvis innan cykelbanan tar slut vid cirkulationsplatsen. Skärmen får gärna hjälpa till. Nacken får behålla jobbet.

USB-C är laddkontakten du ska ha en passande kabel till inför nästa tur. Batterikapaciteten är 2000 mAh, alltså ett mått på hur mycket laddning batteriet kan lagra. Det är däremot inget besked om hur många timmar radarn kan vara igång. Tillverkaren anger ingen batteritid: be återförsäljaren om drifttiden med fast sken om du brukar cykla långt.

På lördagens långrunda är tiden mellan laddningarna mer användbar än kapaciteten i sig. En stor siffra på batteriet gör inte planeringen åt dig. Vi skulle lägga laddningen i samma rutin som att förbereda cykeldatorn och fylla flaskorna, med ett tydligt besked om drifttiden som grund.

Fast sken är ljusläget som anges för L7. Bakljusets uppgift är att göra cyklisten synlig för trafiken bakom, inte att lysa upp vägen framför cykeln. Det är också med fast sken du behöver kunna planera laddningen. Räkna inte med drifttider för släckt ljus eller blinkande lägen när du väljer den här radarn.

Under sadeln blir det lätt trångt. Sadelväskan har redan hittat sin plats, och nu ska ett radarbakljus också rymmas där. L7 monteras på sadelstolpen och stöder rund sadelstolpe. Kontrollera stolpens form och utrymmet kring väskan innan du beställer. Monteringsplatsen behöver fungera tillsammans med de tillbehör du redan har på cykeln.

Vikten är 67 g, vilket innebär en lätt enhet som troligen knappt märks under sadeln. För dig som vill hålla nere tillbehörens sammanlagda vikt är det ett tilltalande drag. Vi gillar kombinationen av radar och låg vikt, även om placeringen fortfarande behöver lite eftertanke.

Kapslingsklassen IPX6 beskriver motstånd mot vattenstrålar under specificerade laboratorieförhållanden. Det är relevant inför höstregnet under morgonpendlingen, men ingen uppmaning att rikta högtryckstvätten mot radarn. Inför köpet bör du få besked om vilka fästen och vilken laddkabel som följer med. Kontrollera samtidigt garanti, returvillkor och hur du får hjälp efter köpet. Sådant blir snabbt viktigare än ännu en snygg bild på ett tillbehör.

Cykeldatorn på styret ska samla informationen du behöver under färden. L7 ansluter via ANT+ och är kompatibel med cykeldatorer från Garmin. Kontrollera radarstödet i din exakta cykeldatormodell innan du väljer radarn. En anslutning med samma namn är inte en garanti för att varje cykeldator kan visa radarinformation.

Passar radarn ihop med skärmen du redan använder? Börja där. På pendlingen hem i skymningen vill du kunna ägna uppmärksamheten åt vägen och trafiken. Då behöver du ha rett ut kompatibiliteten före avfärd, så att tillbehöret passar in i den utrustning du faktiskt cyklar med.

L7 har dessutom bromsdetektering. Vi ser det som en relevant extrafunktion, men skulle inte låta den avgöra valet före anslutningen till cykeldatorn. För landsvägscyklisten är grundfrågan fortfarande om informationen om närmande bilar kan visas där den behövs. Ett extra tillbehör ska ha en tydlig uppgift. Här är den uppgiften lätt att förstå.

Ett detekteringsfält på 40 ° har vanlig bredd i den här kategorin. Här finns också den främsta begränsningen i vårt omdöme. Den långa räckvidden gör inte täckningen åt sidorna större. Om du prioriterar en bredare detekteringsvinkel har vi ett tydligt alternativ. Fundera på vad du vill prioritera innan räckvidden ensam får avgöra.

Sigma RECO 81 LINK är valt som alternativ eftersom detekteringsvinkeln har högre värde, 60 °, vilket betyder ett bredare fält bakom cykeln. Sigma RECO 81 LINK har ett liknande värde för detekteringsräckvidden, 160 m, så valet handlar främst om täckningen åt sidorna. Sigma RECO 81 LINK är också bättre betygsatt totalt. För dig som sätter större täckning främst är det ett konkret skäl att välja Sigma RECO 81 LINK.

På klungrundan, där cyklister ibland ligger i bredd, är det lätt att börja fundera på vad radarn kan registrera bakom cykeln. Vinkeln ger inget löfte om utfallet i varje placering eller trafiksituation. För L7 talar kombinationen av lång räckvidd, låg vikt och anslutning till en kompatibel cykeldator. Det är den helheten vi skulle väga mot behovet av bredare detektering.